Ada Tol Terpanjang di Indonesia, Akankah Pantura Berhenti Jadi Proyek Abadi?

Namun, pembangunan Tol Cipali dinilai tak cukup mampu menghentikan proyek abadi Pantura. Pasalnya, jumlah tonase kendaraan besar yang biasa melintas di jalur itu jauh melebihi kapasitas beban jalan Pantura.

"Kalau mengurai angkutan orang di Pantura iya bisa. Tapi kan kalau terus-terusan dilewati angkutan barang dengan tonase yang sangat besar maka ujung-ujungnya tetap (Pantura) jadi proyek abadi lagi ," ujar Direktur Eksekutif Institute for Development of Economics and Finance (INDEF), Enny Sri Hartati, saat dihubungi Kompas.com, Jakarta, Selasa (16/6/2015).

Menurut dia, Tol Cipali tak bisa menjadi penampung beban utama Pantura sendirin. Jika itu terjadi, dikhawatirkan jalan tol baru itu juga akan sering rusak karena harus menampung beban kendaraan berat yang biasa melintas di Pantura.

Bagi Enny, distribusi barang yang biasa melalui Pantura dan kemungkinan sebagian akan beralih ke Tol Cipali, harus dipindahkan melalui jalur laut. Dengan peralihan itu, dia yakin proyek abadi Pantura bisa berakhir dan kondisi jalan akan jauh lebih baik.

"Kalau efesiensi distribusi angkutan barang ya tetep harus memanfaatkan angkutan laut. Apalagi, kemarin kan pembangunan pelabuhan yang rencananya akan dibangun di Karawang akan digeser ke lebih ke arah timur, jadi itu bisa jadi alternatif utama mengurangi beban Pantura nantinya," kata dia.

Sementara itu, dihubungi secara terpisah, pengamat transportasi publik Danang Parikesit menilai, Tol Cipali akan mampu mengurangi kepadatan di Pantura. Sayangnya kata dia, ada beberapa akses jalan menuju Tol Cipali yang belum memenuhi standar.

"Kalau sebagai pengurang kemacetan pantura iya. Yang saya masih lihat adalah akses ke tol masih belum standar sehingga akan cukup banyak titik entry yang macet," ucap Danang.